នៅលើទីផ្សារមានកង់អគ្គិសនីជាច្រើនប្រភេទ កង់ជំនួយថាមពល កង់ PAC ហើយសំណួរដែលបារម្ភបំផុតគឺថាតើម៉ូទ័រអាចទុកចិត្តបានដែរឬទេ។ ថ្ងៃនេះសូមបែងចែកប្រភេទម៉ូតូនៃកង់អគ្គិសនីទូទៅនៅលើទីផ្សារ និងភាពខុសគ្នារវាងពួកវា។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាវាអាចជួយអ្នកឱ្យបញ្ជាក់ពីការយល់ច្រឡំ និងស្វែងរកកង់អគ្គិសនីដែលសមរម្យសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដែលអ្នកចង់បាន។
កង់ជំនួយថាមពល គឺជាយានជំនិះពីរប្រភេទថ្មី ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់កង់។ វាប្រើថ្មជាប្រភពថាមពលជំនួយ បំពាក់ដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច និងប្រព័ន្ធជំនួយថាមពល ហើយអាចដឹងពីការរួមបញ្ចូលនៃការជិះមនុស្ស និងជំនួយម៉ូទ័រអគ្គិសនី។
អ្វីទៅជា hub motor?
ម៉ូទ័រ hub ដូចដែលឈ្មោះរបស់វាបង្កប់ន័យគឺដើម្បីបញ្ចូលម៉ូទ័រទៅក្នុងស្គរផ្កា។ បន្ទាប់ពីបើកភ្លើងរួច ម៉ូទ័របំប្លែងថាមពលអគ្គិសនីទៅជាថាមពលមេកានិក ដូច្នេះហើយជំរុញឱ្យកង់បង្វិល និងជំរុញរថយន្តទៅមុខ។
ជាទូទៅ អ្នករចនានឹងដំឡើង hub motor នៅលើកង់ក្រោយ ជាពិសេសនៅលើរថយន្តស្ព័រ ពីព្រោះបើប្រៀបធៀបជាមួយនឹង fork ខាងមុខ ត្រីកោណខាងក្រោយមានស្ថេរភាពជាង និងអាចទុកចិត្តបានក្នុងកម្លាំងនៃរចនាសម្ព័ន្ធ ហើយការបញ្ជូន និងបញ្ជូនសញ្ញា stepping torque ក៏នឹងមានផងដែរ។ កាន់តែងាយស្រួល។ ក៏មានរថយន្តក្រុងតូចៗ និងល្អប្រណិតមួយចំនួនដែលមានអង្កត់ផ្ចិតកង់តូចនៅលើទីផ្សារ។ ដើម្បីគិតគូរពីស្គរផ្លាស់ប្តូរល្បឿនខាងក្នុង និងរូបរាងទាំងមូលនៃយានជំនិះ វាក៏ជាការយល់ព្រមផងដែរក្នុងការជ្រើសរើសគ្រោងការណ៍នៃមជ្ឈមណ្ឌលកង់ខាងមុខ។
ជាមួយនឹងគ្រោងការណ៍រចនាដ៏ចាស់ទុំ និងតម្លៃទាបរបស់វា ម៉ូទ័រមជ្ឈមណ្ឌលមានច្រើនជាងពាក់កណ្តាលនៃទីផ្សារកង់អគ្គិសនី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែម៉ូទ័រត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅលើកង់ វានឹងធ្វើឱ្យខូចតុល្យភាពទម្ងន់ខាងមុខ និងខាងក្រោយនៃរថយន្តទាំងមូល ហើយនៅពេលជាមួយគ្នានោះវានឹងរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងពីផលប៉ះពាល់នៃការរលាក់នៅពេលបិទផ្លូវនៅតំបន់ភ្នំ។ សម្រាប់ម៉ូដែលស្រូបស្រូបឆក់ពេញលេញ ម៉ូទ័រប្រហោងខាងក្រោយក៏នឹងបង្កើនម៉ាសដែលមិនរលត់ដែរ ហើយស្រូបស្រូបទាញខាងក្រោយត្រូវទប់ទល់នឹងឥទ្ធិពលនិចលភាពកាន់តែខ្លាំង។ ដូច្នេះ កង់កីឡាម៉ាកធំៗ ជាធម្មតាប្រើម៉ូទ័រកណ្តាល។
តើអ្វីទៅជាម៉ូទ័រគ្មានប្រអប់លេខ?
ដូចដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបភាពខាងលើ រចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងនៃម៉ូទ័រ hub gearless គឺមានលក្ខណៈប្រពៃណី ហើយមិនមានឧបករណ៍កាត់បន្ថយភពស្មុគស្មាញទេ។ វាពឹងផ្អែកដោយផ្ទាល់លើការបំប្លែងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដើម្បីបង្កើតថាមពលមេកានិចដើម្បីជំរុញកង់។
ប្រហែលជាមិនមានឧបករណ៍ក្ដាប់នៅខាងក្នុងម៉ូទ័រ hub គ្មានប្រអប់លេខទេ (ម៉ូទ័រប្រភេទនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាប្រភេទដ្រាយផ្ទាល់) ដូច្នេះវាចាំបាច់ក្នុងការយកឈ្នះលើភាពធន់ម៉ាញេទិចកំឡុងពេលជិះបិទភ្លើង ប៉ុន្តែដោយសារតែនេះ ម៉ូទ័រ hub ជាមួយ រចនាសម្ព័ន្ធនេះអាចដឹងពីការងើបឡើងវិញនៃថាមពល kinetic ពោលគឺនៅពេលដែលចុះភ្នំ បំលែងថាមពល kinetic ទៅជាថាមពលអគ្គិសនី ហើយរក្សាទុកវានៅក្នុងថ្ម។
ម៉ូទ័រ hub gearless មិនមានឧបករណ៍កាត់បន្ថយដើម្បីពង្រីកកម្លាំងបង្វិលទេ ដូច្នេះវាអាចត្រូវការលំនៅឋានធំជាងមុន ដើម្បីផ្ទុកមេដែក sinteredហើយទម្ងន់ចុងក្រោយក៏នឹងធ្ងន់ជាងដែរ។ ម៉ូទ័រ direct-drive 500W នៅលើកង់អគ្គិសនីក្នុងរូបភាពខាងលើ។ ជាការពិតណាស់ជាមួយនឹងការរីកចម្រើននៃបច្ចេកវិទ្យាដូចជាមានថាមពលខ្លាំងមេដែកកង់ Neodymium, ម៉ូទ័រ hub gearless កម្រិតខ្ពស់មួយចំនួន ក៏អាចមានទំហំតូច និងទម្ងន់ស្រាលផងដែរ។
តើម៉ូទ័រកណ្តាលគឺជាអ្វី?
ដើម្បីសម្រេចបាននូវការសម្តែងកីឡាកាន់តែប្រសើរ កង់អគ្គិសនីភ្នំខ្ពស់ជាធម្មតាប្រកាន់យកនូវគ្រោងការណ៍នៃម៉ូទ័រកណ្តាល។ ដូចឈ្មោះបង្កប់ន័យ ម៉ូទ័រពាក់កណ្ដាល គឺជាម៉ូទ័រដែលដាក់នៅចំកណ្តាលស៊ុម (បន្ទះធ្មេញ)។
អត្ថប្រយោជន៍នៃម៉ូទ័រកណ្តាលគឺថា វាអាចរក្សាតុល្យភាពទម្ងន់ខាងមុខ និងខាងក្រោយនៃកង់ទាំងមូលតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ហើយនឹងមិនប៉ះពាល់ដល់សកម្មភាពរបស់ឧបករណ៍ស្រូបទាញឡើយ។ ម៉ូទ័រនឹងទប់ទល់នឹងផលប៉ះពាល់ផ្លូវតិចជាង ហើយការរួមបញ្ចូលកម្រិតខ្ពស់អាចកាត់បន្ថយការប៉ះពាល់ដែលមិនចាំបាច់នៃបំពង់បន្ទាត់។ ដូច្នេះ វាប្រសើរជាងកង់ដែលមានម៉ូទ័រ hub ទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រងផ្លូវ ស្ថេរភាព និងសមត្ថភាពចរាចរណ៍។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សំណុំកង់ និងការបញ្ជូនអាចត្រូវបានជ្រើសរើសដោយសេរី ហើយការរុះរើ និងថែទាំស្គរផ្កាប្រចាំថ្ងៃក៏សាមញ្ញជាងដែរ។
ជាការពិតណាស់នេះមិនមែនមានន័យថាម៉ូទ័រកណ្តាលនឹងល្អជាងម៉ូទ័រ hub នោះទេ។ មានប្រភេទផលិតផលម៉ាកផ្សេងៗ។ នៅពេលធ្វើការប្រៀបធៀប វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការរួមបញ្ចូលវិមាត្រជាច្រើនដូចជា ការអនុវត្ត តម្លៃ ការប្រើប្រាស់ជាដើម។ អ្នកគួរតែមានហេតុផលនៅពេលជ្រើសរើស។ តាមពិតម៉ូទ័រកណ្តាលមិនល្អឥតខ្ចោះទេ។ ដោយសារតែកម្លាំងជំរុញត្រូវបញ្ជូនទៅកង់ក្រោយតាមរយៈឌីសប្រអប់លេខ និងខ្សែសង្វាក់ បើប្រៀបធៀបជាមួយម៉ូទ័រ hub វានឹងធ្វើឱ្យការពាក់របស់ឌីស និងច្រវ៉ាក់កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ ហើយឈ្នាន់ត្រូវមានភាពទន់ភ្លន់បន្តិចនៅពេលប្តូរល្បឿនដើម្បីការពារ ខ្សែសង្វាក់ និង flywheel ពីការបង្កើតសំឡេងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៣-កុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៣